КИНЕМАТИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ЛИФТОВ
Схема запасовки канатов согласно принятой в лифтостроении терми-нологии, называется кинематической схемой лифта.
Характерные кинематические схемы лифтов приведены на рис. 1.
Разнообразие вариантов кинематических схем отображает тот факт, что каждая из них обладает специфическими преимуществами.
Рис. 1. Кинематические схемы лифтов
Схемы с барабанным канатоведущим органом (а, б) применяются при не-большой высоте подъема, так как она лимитируется ограничением по ка-натоемкости барабана. Их применение целесообразно в специальных лифтах повышенной грузоподъемности при небольшой высоте подъема и в тех случаях, когда по условиям установки размещение противовеса лифта практически не-возможно.
Барабанный канатоведущий орган может применяться и при наличии противовеса и подвеске кабины на 1 или 2 канатах (в, г), однако, каких-либо преимуществ по сравнению с КВШ такая схема не имеет.
Неотъемлемой частью большинства кинематических схем лифтов является противовес (в-к).
Применение противовеса обусловлено двумя основными причинами:
• экономия энергии за счет уравновешивания силы тяжести кабины и части массы груза;
• обеспечение достаточных сил сцепления канатов с рабочей поверхностью шкива в лебедках с КВШ.
Наилучшими технико-экономическими показателями обладают лифты с верхним машинным помещением (б-з).
Преимуществами верхнего машинного помещения являются:
• уменьшенная нагрузка от подъемных канатов на несущие конструкции здания (или каркас шахты);
• уменьшенная необходимая длина и увеличенная долговечность канатов;
• увеличенный КПД подъемного механизма;
• сниженная стоимость лифта.
Схема с прямой подвеской кабины и противовеса (в) является наиболее про-стой и целесообразной для лифтов с верхним машинным помещением. Она обеспечивает наиболее высокий КПД подъемного механизма и долговечность канатов, так как исключается их перегиб на отклоняющих блоках.
При больших габаритах кабины, для обеспечения свободы перемещения противовеса со стороны противовесной ветви канатов устанавливается отводной блок (г). Отводной блок позволяет устанавливать лебедку в лифтах с различными поперечными размерами кабин. Наличие отводного блока позволяет уменьшить размеры и массу КВШ ценой некоторого уменьшения угла обхвата КВШ канатом и, связанного с этим уменьшения тяговой способности.
Для компенсации этого недостатка применяется схема с контршкивом, обес-печивающим двойной обхват КВШ канатами и одновременно выполняющим роль отводного блока (д). Однако, дополнительный перегиб канатов на контршкиве снижает их долговечность.
Схема с контршкивом, расположенным под КВШ, применяется при неболь-ших габаритах кабины и повышенной грузоподъемности лифта (е).
Схема с полиспастной подвеской кабины применяется в тех случаях, когда по соображениям унификации, одна и та же лебедка используется в лифтах различной грузоподъемности или при необходимости увеличения грузоподъемности лифта (ж).
Схема с кабинным противовесом (з) применяется в тех случаях, когда необходимо несколько уменьшить требуемое окружное усилие КВШ и, тем самым, исключить возможность проскальзывания канатов.
Схема с нижним машинным помещением (а, и, к) облегчает эксплуатацию, ремонт лифтового оборудования и существенно снижает уровень структурного шума в несущих конструкциях здания.
К недостаткам схем лифта с нижним машинным помещением следует отнести:
• необходимость в дополнительном блочном помещении, расположенном над шахтой;
• уменьшение долговечности канатов и увеличение их количества;
• повышение нагрузки на конструкцию здания и увеличение капитальных затрат.
В результате из-за перечисленных недостатков схемы с нижним машинным помещением не получили широкого распространения. Они используются в конст-рукциях выжимных (тротуарных) лифтов и в тех случаях, когда необходимо снизить уровень шума в зданиях и сооружениях.
| < Предыдущая |
|---|
